Dinten ayeuna, produsén lampu jalan TIANXIANG bakal ngajelaskeun ka anjeun pancegahanlampu jalan kotararancang.
1. Nyaeta switch utama lampu jalan kotamadya 3P atanapi 4P?
Upami éta mangrupikeun lampu luar, saklar bocor bakal disetél pikeun ngahindarkeun bahaya bocor. Dina waktos ieu, saklar 4P kedah dianggo. Lamun leakage teu dianggap, switch 3P bisa dipaké salaku switch utama.
2. métode perenah béda tina lampu jalan kota
Single-sisi perenah-cocog pikeun jalan rélatif sempit, anjeunna merlukeun jangkungna instalasi lampu sarua atawa leuwih gede ti lebar éféktif beungeut jalan. Kauntungannana nyaéta induksi anu saé sareng béaya rendah.
Tata perenah staggered-merlukeun jangkungna pamasangan lampu henteu kirang ti 0,7 kali lebar efektif permukaan jalan.
Perenah simetris-merlukeun jangkungna pamasangan lampu henteu kirang ti satengah lebar efektif permukaan jalan.
3. Pilihan lumrah tina jangkungna instalasi lampu jalan, panjang cantilever sarta sudut élévasi
Jangkungna instalasi (h) -jangkungna instalasi ékonomi nyaéta 10-15m. Upami jangkungna instalasi teuing rendah, sorotan lampu bakal ningkat, sareng upami luhur teuing, sorotan bakal turun, tapi tingkat panggunaan cahaya bakal turun.
Panjang cantilever - teu kudu ngaleuwihan 1/4 tina jangkungna instalasi.
Dampak cantilever panjang teuing:
A. Ngurangan kacaangan (pancahayaan) tina trotoar jeung curbstone di sisi mana lampu dipasang.
B. Sarat kakuatan mékanis tina cantilever jadi luhur, mangaruhan kahirupan jasa.
C. Mangaruhan penampilan, hasilna rasio uncoordinated antara cantilever jeung tihang lampu.
D. Biaya bakal nambahan.
4. Sudut élévasi - Sudut élévasi lampu teu kudu ngaleuwihan 15 derajat
Sudut élévasi pamasangan lampu nyaéta pikeun ningkatkeun kisaran katerangan gurat lampu ka permukaan jalan. Teuing bakal ngabalukarkeun ngaronjat sorotan, sarta kacaangan jalur slow sarta trotoar bakal ngurangan.
5. Pilihan santunan kakuatan lumrah lampu jalan kota
Metoda santunan desentralisasi single-lampu dipaké pikeun ngaronjatkeun faktor kakuatan rupa-rupa lampu ka leuwih ti 0,9, kukituna ngurangan kapasitas trafo dedicated pikeun lampu jalan ku leuwih ti 51%, sarta leungitna garis ku ngeunaan 75%, nu miboga éfék nyimpen-énergi signifikan.
6. Métode kontrol lampu jalan
Dumasar kana prinsip hemat energi praktis, prakték kalolobaan kota ayeuna dituturkeun, sarta metoda kontrol ngagabungkeun kontrol lampu jeung kontrol jam dirancang nurutkeun sarat béda tina katerangan salila période lalulintas béda. Nyaéta, saatos poék, salami lalu lintas beurat, sadaya lampu jalan kota dihurungkeun pikeun mastikeun jalan anu aman pikeun pejalan kaki sareng kendaraan; sanggeus tengah wengi, sakumaha volume lalulintas nurun, sadaya lampu jalan di hiji sisi dipareuman ku kadali jam, ku kituna pikeun ngahontal éfék hemat energi paling ekonomis bari mastikeun lalulintas normal.
7. Pamilihan métode distribusi kakuatan cahaya
Distribusi kakuatan fase tunggal tiasa dianggo pikeun lampu lansekap sareng lampu jalan kalayan jarak catu daya anu pondok sareng beban anu diitung leutik, sareng serelek tegangan sareng nilai arus sirkuit pondok terminal kedah diverifikasi. Kabinét distribusi ngadopsi jinis luar, sareng ujung handapna 0,3 méter di luhur lantai sareng dipasang dina taneuh.
Pikeun jarak catu daya anu panjang sareng beban anu ageung, distribusi kakuatan tilu-fase diadopsi, sareng tilu fase A, B, sareng C dina sirkuit tegangan-rendah dihubungkeun ka unggal kelompok lampu jalan pikeun ngahindarkeun teu saimbangna tilu-fase. Kabinét distribusi ngadopsi jinis luar, sareng ujung handapna 0,3 méter di luhur lantai sareng dipasang dina taneuh.
Sirkuit lima-kawat tilu-fase tina garis tegangan-rendah cahaya sacara efektif tiasa ngirangan leungitna tegangan garis dibandingkeun sareng sirkuit fase tunggal tradisional.
8. Ukuran jeung peletakan syarat diaméter pipe pelindung tina kabel lampu jalan
Total aréa cross-sectional tina kawat dina pipa pelindung teu kudu ngaleuwihan 40% tina aréa cross-sectional tina pipa. Diaméter jero pipa teu kedah kirang ti 1,5 kali diaméter luar kabel.
Nalika kabelna dipasang dina sabuk héjo trotoar, jerona kuburan 0,5 méter. Dina titik pameuntasan, éta dirobah jadi pipa baja D50 kalayan jero nutupan 0,7 méter. Lamun sarat di luhur teu bisa minuhan, lapisan beton bertulang c20 ditambahkeun kana luhureun pipa.
9. Prakték husus tina sistem grounding TT lampu jalan
Anggo sistem TT lokal tanpa garis pe, sareng tambahkeun pelindung bocor 300mA kana sirkuit pemutus sirkuit kaluar. Sadaya kutub lampu sareng lampu kedah dihubungkeun pageuh kana palang baja tina pondasi kutub lampu salaku alat grounding, résistansi grounding.
10. Kumaha carana milih trafo nurutkeun beban diitung dina desain lampu jalan
Kapasitas trafo henteu masalah, koncina nyaéta radius catu daya. Dina rékayasa, radius catu daya tina trafo kotak lampu jalan biasana sakitar 700 (upami anjeun hoyong akurat, anjeun kedah ngitung turunna tegangan), janten hiji trafo cekap 1,5 kilométer, sareng disarankeun nganggo 3 trafo kotak lampu jalan pikeun 4,225 kilométer. Kapasitasna gumantung kana total kakuatan lampu jalan anu disayogikeun ku trafo, ditambah cadangan 50% (sababaraha jalan utama peryogi lampu iklan atanapi cadangan listrik pikeun lampu jalan simpang).
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan industri, manggakontak produsén lampu jalanTIANXIANG pikeun rundingan.
waktos pos: Mar-20-2025